د اورګاډي پټلۍ د اورګاډي د چلولو جوړه شوې لار ده، او دا د اوسني اورګاډي او اورګاډي ټیکنالوژۍ یو لازمي حالت دی. هرڅوک باید په پام کې ولري چې په اصل کې د اورګاډي ټولې پټلۍ زنګ دي، حتی د اورګاډي نوي جوړ شوي ټریکونه هم داسې دي. د زنګ وهلو اوسپنې محصولات به نه یوازې د دوی عمر لنډ کړي ، بلکه خورا نازک شي. نو ولې د اورګاډي پټلۍ د سټینلیس سټیل نه بلکې د زنګ وهلو اوسپنې څخه جوړ شوي؟ له لوستلو وروسته مو خپله پوهه زیاته کړه.
د ریل پټلۍ ډیری موجوده لیږدونو کې ، یا د ریل پټلۍ کې چې تر جوړیدو لاندې دي ، په منظم ډول تنظیم شوي ټریک لاینونه لیدل کیدی شي. په دې لینونو کې زنګ لرونکي ریل پټلۍ خورا پیچلې دي ، ځکه چې د بهرني عواملو له امله زنګ لرونکي فولاد محصولات به د دوی ځانګړتیاوې او دندې کمې کړي. ولې دا ډول فولاد محصولات په داسې مهمو ترانسپورتي ودانیو کې کارول کیدی شي؟ ایا موږ نشو کولی یوازې مستقیم سټینلیس سټیل ریلونه وکاروو؟ دا نه یوازې ښکلی ښکاري، مګر دا د خوندي او ډیر باوري احساس هم کوي. مګر په اوس وخت کې، دا ډول زنګ وهلی پټلۍ د ریل پټلۍ جوړولو لپاره ترټولو مناسبه ده، او سټینلیس فولاد د هغې په څیر ښه ندي.
چین اوس مهال د اورګاډي د ترانسپورت په جوړولو کې د لوړ منګنیز فولاد ریلونه کاروي. دا مواد د عادي فولادو په پرتله ډیر منګنیز او کاربن عناصر لري، کوم چې د ریلونو سختۍ او سختۍ تر یوې اندازې پورې زیاتوي، او کولی شي د اورګاډي ورځني چلولو سره مقاومت وکړي. د څرخونو لوړ فشار او رقابتي زیانونه. دلیل چې ولې سټینلیس فولاد د منلو وړ ندي ځکه چې دا کافي دوام نلري او په اسانۍ سره د تودوخې پراختیا او انقباض لاندې زیانمن کیږي. د ورځني باد ، باران او افشا کیدو لاندې ، سټینلیس سټیل په اسانۍ سره زیانمن کیدی شي. او که څه هم دا ډول اوږده او ویره لرونکې ریل زنګ ښکاري ، په سطحه یوازې د زنګ یو طبقه شتون لري ، او دننه لاهم پاتې ده.
د پوسټ وخت: مارچ-27-2023
